 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Presentada por primera vez a finales del año 2013, la BMW S 1000 R se renueva por completo en 2021 dando entrada a un modelo más ligero, más avanzado tecnológicamente y con unas cifras de potencia y par que se mantienen sin cambios respecto al modelo previo, cumpliendo además con la nueva normativa de homologación Euro5.
El cuatro cilindros en línea de la S 1000 R 2021 se basa en el motor de la nueva S 1000 RR, aunque no adopta el sistema de admisión variable BMW ShiftCam. El nuevo corazón de la S 1000 R 2021 pesa 5 kilos menos en comparación al propulsor de la versión previa, y sigue generando los mismos 121 kW (165 CV) a 11 000 rpm. con un par máximo de 114 Nm disponible a 9 250 rpm., cifras calcadas a la del modelo actual.
El rango de revoluciones del motor se ha ampliado y armonizado para conseguir una mayor manejabilidad gracias a una curva de par especialmente lineal. Para reducir los niveles de ruido y de consumo de combustible, así como el nivel de velocidad del motor, especialmente a velocidades de crucero en carreteras convencionales, las marchas 4ª, 5ª y 6ª tienen ahora relaciones de cambio más largas.
FICHA TÉCNICA BMW S1000R
Motor
Tipo Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera 80 mm x 49.7 mm
Cilindrada 999 cc
Potencia nominal 121 kW (165 CV) a 11 000 rpm
Par de giro máximo 114 Nm a 9 250 rpm
Relación de compresión 12.5 : 1
Preparación de la mezcla Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico
Depuración de los gases de escape Catalizador regulado de 3 vías
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima Más de 200 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC 6.2 l
Emisiones de CO2 conforme al WMTC 144 g/km
Tipo de combustible Consumo a 100 km conforme al WMTC
Sistema eléctrico
Alternador Alternador de imanes permanentes con 450 W (potencia nominal)
Batería 12 V / 8 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación
Cambio Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter del motor
Transmisión secundaria Cadena 525 17/45
Control de tracción DTC
Chasis / frenos
Bastidor Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión Horquilla telescópica invertida con un diámetro de 45 mm, pretensado de los muelles y ajuste de etapa de presión y rebote
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión Pieza oscilante de refuerzo de aluminio, Full-Floater Pro, pata telescópica central, amortiguación ajustable de la etapa de presión y de tracción y pretensado de los muelles.
Recorrido de amortiguación delantera/trasera 120 mm / 117 mm
Batalla 1450 mm
Avance 96 mm
Ángulo del conjunto del manillar 65,8°
Ruedas Llantas de fundición de aluminio
Medidas de la llanta delantera 3.50 x 17"
Medidas de la llanta trasera 6.00 x 17"
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero (con llantas M) 190/55 ZR 17 (200/55 ZR 17)
Freno delantero Freno de doble disco con un diámetro de 320 mm , pinza fija con cuatro pistones
Freno trasero Monodisco con un diámetro de 220 mm, pinza flotante con un pistón
ABS BMW Motorrad Integral ABS, versión integral parcial
Dimensiones / pesos
Altura del asiento 830 m
Capacidad útil del depósito 16.5 l de ellos reserva aprox. 4 l
Longitud 2090 mm
Altura (sin retrovisores) 1115 mm
Ancho 812 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1) 199 kg (con las llantas de carbono del paquete M incluidas: 194 kg) 1)
Peso máximo admisible 407 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 208 kg
EQUIPAMIENTO
Equipamiento de serie
Faros LED
Tres modos de conducción (Rain, Road, Dynamic, con HSC incluido)
Caja de seis ejes del sensor con ABS Pro y DTC incluidos
Pantalla TFT con Connectivity
Posición ajustable del manillar
PRECIO
Precio BMW S1000R: desde 16.370€
